＊＊＊ 北陸道、霧で通行止め （1/11） ＊＊＊

　記録的な大雪となった北陸地方。
　きのう（11日）ようやく収まってきましたが、18時過ぎに新たな通行止め。
　濃霧によるものでした。

【濃霧通行止：開始】
開始：18:20～
区間：E8北陸道（上下線）三条燕IC⇔新潟中央JCT

　通行止めは5時間近く継続。解除されたのは23時過ぎでした。

【濃霧通行止：解除】
解除：23:05
区間：E8北陸道（上下線）三条燕IC⇔新潟中央JCT

　濃霧による通行止めは予想外。
　なぜ濃霧が発生したのか？
　そして、夜遅くに解消したのか？（通行止め解除からの推測）

　このスケールの現象がふつうの実況天気図で分かるわけないですが、一応載せておきます（画像は気象庁HPより）。
　冬型の崩れは完全に崩れ、東北～東日本は高気圧圏内。
　18時に日本海西部と九州の南に低気圧が発生し、東へ進んでいました。



　どの高さを見ればよいか――という話はありますが、975hPaの風の様子。
　Weathe Modelsより引用した、MSMのFT＝0を並べてみました。

　15時の新潟県の風向は、下越が西北西～北西、中越が北西～北北西、上越が北北西～北で、いずれも海上から風が吹いています。



　18時になると、下越は引き続き海上から風が吹いていますが、中越・上越は東よりで、内陸から風が吹き出す形に変化しました。



　21時は下越の風向も東よりに変わり、全域で内陸から風が吹き出しています。
　この風向の変化は、高気圧の後面に入り、日本海から低気圧が接近している――という場とも整合していました。



　気象庁のHPで新潟の実況を見ると、18時以降、それまでの南よりから風向が東よりに変わり、露点温度が下がっています。
　97パーセント前後だった相対湿度は、22時以降、90パーセント前半まで低下。
　通行止め解除のタイミングと近い――と言えないこともありません。

　三条燕IC⇔新潟中央JCTが全体的に濃霧だったのか、部分的だったのか分かりませんが、湿度の低下は下層の風向変化が関連している感じがします。
　その前、濃霧の発生原因として考えられるのは、相対的に暖かい海からの風が雪面に冷やされ――ですが、なぜ三条燕IC⇔新潟中央JCTだけが通行止めにせざるを得ないほどの濃霧になったのか・・・？
　これは課題ですね。