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zoom RSS *** 2月の福井の大雪の影響・・・ ***

<<   作成日時 : 2018/05/23 12:59   >>

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 今年の2月は福井で記録的な大雪になりましたが、その影響がこんなところにも・・・。
 一週間前、16日の福井新聞の記事です。

   → 大雪で福井市職員の給与削減方針 財源不足で10%、労組は反対

 この記事で思い出したのが、3月末の福井新聞のこの記事――。
 以下はほぼ、4月1日15:59付けで保存していた内容です。

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大雪の予報なら「予防通行止め」 福井や首都圏立ち往生で導入へ
3/29(木) 14:32配信

 国土交通省は29日までに、大雪が予想される場合に、高速道路や国道などを早めに通行規制して集中的に除雪する「予防的通行止め」という仕組みを導入することを決めた。今年1〜2月の大雪で福井県坂井市からあわら市にかけての国道8号や首都高速道路のトンネルなどで多発した自動車の立ち往生対策の一環。

 大雨の場合に同様の仕組みはあるが、大雪にも適用する。来冬からの全国での実施を目指す。

 大雪時に大規模な渋滞につながる大型トラックのスリップ事故などが起きないように、国は気象情報などを分析して早期に通行止めを実施。雪が多い区間に除雪車を集中的に配置するなどして、効率的に除雪を進める。

 通行止めの区間は、運送業者にメールなどで事前に知らせ、迂回(うかい)ルートの検討を促す。大雪対策ではこのほか、スリップ事故が起きやすい片側1車線の区間について、復旧作業を進めやすくするための2車線化工事に取り組む。

 福井県では2月の大雪で国道8号線の立ち往生が同月6日朝坂井市からあわら市にかけて発生。9日まで最大で1500台が巻き込まれ、除雪に自衛隊が災害出動する事態となった。

 大雪時の車の立ち往生を巡っては、福井県の西川一誠知事らが国に対策強化を求めていた。
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 そして、近畿地方整備局のこの資料――。

    → 国道8号での対応について(近畿地方整備局)

 車両滞留〜通行止め発生の「想定される要因の分析」として、大きく三つあげています。
 目次を引用すると・・・。

  (1)交通量について
    @国道8号(あわら市熊坂)の交通量推移
    A国道8号 時間帯別速度
    B迂回状況(高速道路の交通量変化)
    C道路利用者への情報提供(国道、高速道路)
  (2)降雪状況について
    @降雪量と予測情報
  (3)体制について
    @福井河川国道事
    A滞留が長時間化した要因
    B関係機関等の活動状況


 「交通量」「降雪状況」「体制」、いずれも分かりますが、「降雪状況について」は「降雪量と予測情報」のみ。
 予測と実況の乖離を示すこの2ページのみなのが気になります。
 仮に予想に近い降雪があった場合、事象は発生しなかったのか? の分析がないのはどうなのでしょう。
 乖離が事実にしても、予測を発表する側としては、「予測と異なる降雪」だけでは辛いものがあります。

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 ちなみに、2地点の位置は以下の通り。
 上が熊坂(あわら市)、下が大良(南越前町)です。
 南越前町にかかると予想されていた強い雪雲が、北へずれたということなのでしょう。
 予実の差があったのは事実でも、では、どのタイミングでどのような情報があれば対応可能だったのか?
 近畿地方整備局の資料からは、この辺りが読み取りがたい感じがします。

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  ・平成30年2月4日から8日にかけての大雪に関する福井県気象速報

 最初の福井新聞の記事に戻り、最後の部分を引用すると――。

 記録的大雪により、県内の自治体で除雪費用などが通常よりかさんだが、福井市を除く嶺北の各市町は、国庫補助や各種基金を充てるなどして賄っている。

 福井市だけがなぜ財源不足になったのか?
 当時の厳しかったであろう職員の対応状況を考えると、給与削減はやりきれないですが・・・。

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